1 trillion dollar.
Siz noto‘g‘ri o‘qimadingiz, bu kichik bir davlatning iqtisodiyoti emas, balki Tesla o‘z rahbari Musk uchun tayyorlagan "super sovg‘a".
Yaqinda, Tesla boshqaruv kengashi hammani hayratga solgan taklifni e’lon qildi: ular Musk uchun misli ko‘rilmagan maosh rejasi ishlab chiqishdi, ya’ni kelgusi o‘n yil ichida, agar Musk jamoasi bilan birga "deyarli imkonsiz" bo‘lgan bir qator vazifalarni bajara olsa, u eng ko‘pi bilan 1 trillion dollarlik mukofot olishi mumkin. Bu Amerika kompaniyalari tarixidagi eng yirik rahbar rag‘batlantirish rejasi bo‘ldi.
O‘tgan juma kuni Tesla tomonidan taqdim etilgan vakolatnoma hujjatiga ko‘ra, Musk olishi mumkin bo‘lgan qo‘shimcha aksiyalar uning Tesla’dagi ulushini 25% ga yetkazadi. Musk ilgari ham bu ulushga ega bo‘lish istagini ochiq bildirgan edi. Aksiyadorlar bu takliflar bo‘yicha 6-noyabr kuni ovoz berishadi.
Albatta, bu pul tekin emas. Dunyo bo‘yicha bepul tushlik yo‘q, ayniqsa bu darajadagi pul uchun. Tesla Musk uchun juda yuqori maqsadlar belgilagan, masalan, Tesla’ning haydovchisiz taksi, FSD, robototexnika biznesini kengaytirish va kompaniya qiymatini hozirgi 1 trillion dollardan kamida 8.5 trillion dollarga oshirish.
Endi savol: bu 1 trillion dollar qanday qilib imkonsizdek tuyulgan orzudan Musk cho‘ntagiga aniq tushadi? Keling, bu hisobni birga ko‘rib chiqamiz va Musk bu orzuni qanday amalga oshirishi mumkinligini tahlil qilamiz.
Avtomobil ishlab chiqarish yakun emas, balki kelajak sari yo‘l chiptasi
Buni Musk o‘zi uchun maxsus ishlab chiqqan, "do‘zax darajasidagi" murakkablikdagi o‘yin deb tasavvur qilishingiz mumkin. Butun reja o‘n yil ichida amalga oshirilishi kerak va 12 ta katta bosqichga bo‘lingan. Har bir bosqichdan o‘tganda, u aksiyalarning bir qismini olish huquqiga ega bo‘ladi.
Har bir bosqichning "xazinasini" ochish uchun ikki kalit bir vaqtning o‘zida burilishi kerak, birortasi yetishmasa bo‘lmaydi.
Birinchi kalit: Kompaniya qiymati
Bu kalit juda oddiy: Tesla’ni yanada yirik qilish. Boshlang‘ich maqsad 2 trillion dollar (hozirgi qiymatning deyarli ikki baravari), keyin har bosqichda 500 milliardga oshib, oxir-oqibat 8.5 trillion dollarga yetishi kerak. Bu nimani anglatadi? Hozirgi Tesla’ga yana bir "Amazon + Google" qo‘shilgandek bo‘ladi.
Ikkinchi kalit: Qattiq natijalar
Faqat aksiyalar narxining o‘sishi yetarli emas, haqiqiy biznes natijalari bo‘lishi kerak. Bu ikkinchi kalit — Tesla’ning to‘rtta asosiy biznes yo‘nalishida "muvoffaqiyat bosqichlari"ga erishish, har biri chekka imkoniyatlarni sinovdan o‘tkazadi:
-
Yana 12 million avtomobil sotish: Tesla 2025 yilgacha, deyarli yigirma yilda jami 8 million avtomobil yetkazib berdi. Bu reja bo‘yicha, kelgusi o‘n yilda yana 12 million avtomobil sotilishi kerak.
-
10 million FSD pullik foydalanuvchisi: Bu FSD (to‘liq avtomatik boshqaruv) dasturi juda qulay va xavfsiz bo‘lishi, aksariyat avtomobil egalari "bu pulga arziydi" deb o‘ylab, obuna bo‘lishga tayyor bo‘lishi kerakligini anglatadi.
-
1 million Robotaxi joylashtirish: Bu deyarli noldan boshlanadigan ulkan loyiha. Haydovchisiz taksilarni kichik testlardan millionlab tijorat avtoparkiga aylantirish — texnologiya, qonunchilik va xavfsizlik bo‘yicha har biri katta to‘siq.
-
1 millionta inson shaklidagi robot yetkazib berish: Filmlardagi Optimus robotini o‘n yil ichida millionlab ishlab chiqarish va bozorga chiqarish — har bir bosqichda ulkan sinov.
Yuqoridagi to‘rtta asosiy yo‘nalishdan tashqari, bu reja doimiy o‘suvchi EBITDA (soliq, foiz, amortizatsiya va eskirishdan oldingi foyda) maqsadlarini ham o‘z ichiga oladi, 50 milliard dollardan boshlanib, 400 milliard dollarga yetadi. Bu Tesla kengayish jarayonida ham kuchli foyda va sog‘lom naqd oqimini saqlashini ta’minlaydi.
Siz o‘ylashingiz mumkin: bu qadar ulkan maqsadlar qayerdan boshlanadi?
Avtomobil biznesi Tesla’ning "asosiy poydevori", barcha kelajak hikoyalarining boshlanishi. Musk’ning maosh rejasidagi asosiy ko‘rsatkich — kelgusi 10 yilda jami 20 million avtomobil yetkazib berish. Bu hozirgi ko‘rsatkichdan yillik ishlab chiqarishni 2 milliondan 3-4 milliongacha oshirishni anglatadi.
Kelajakda arzonroq modellar bo‘lishini hisobga olib, har bir avtomobil o‘rtacha 40 ming dollarga sotiladi deb faraz qilamiz. Agar yiliga 3.5 million avtomobil sotilsa, faqat avtomobil savdosidan Tesla yiliga 140 milliard dollar daromad oladi.
Ko‘pchilik uchun avtomobil ishlab chiqarish "og‘ir sanoat" hisoblanadi va bahosi yuqori bo‘lmaydi. Lekin Tesla’ning brendi, texnologiyasi va foydaliligi sababli, unga 5-7 barobar P/S (narx/sotuv) ko‘rsatkichi berilishi mumkin.
Eng muhim jihati — Tesla har bir avtomobilni shunchaki mashina emas, balki kelajak sari "harakatlanuvchi terminal" sifatida sotadi. Shuning uchun, umumiy hisobda, Tesla 20 million avtomobil yetkazib berish bosqichiga yetganda, avtomobil biznesi 1 dan 1.5 trillion dollargacha baholanadi.
7.5 trillion dollarlik yangi baho qayerdan keladi?
Agar Tesla avtomobillari doim harakatda bo‘ladigan "tanasi" bo‘lsa, FSD dasturi — bu uning "ruhi".
Rejadagi yana bir muhim bosqich — 10 million FSD obunachisi. Keling, oddiy hisob qilamiz: dunyo bo‘ylab o‘rtacha har oyda obuna narxi 100 dollar bo‘lsa. 10 million foydalanuvchi bo‘lsa, har oy 1 milliard dollar, yiliga esa 12 milliard dollar bo‘ladi!
FSD obunasi aslida SaaS biznesi bo‘lib, asosiy kuchi yuqori foyda va mijoz sodiqligida. Bozor yuqori sifatli SaaS daromadiga juda yuqori baho beradi, odatda 20-40 barobar P/S yoki undan ham ko‘proq. FSD’ning noyobligi va trillion dollarlik transport bozoridagi o‘rni sababli, unga yuqori baho berilishi mantiqan to‘g‘ri.
Faqat shu 12 milliard dollarlik yillik daromadning o‘zi, agar bozor uning o‘sish salohiyatiga ishonch bildirsa (masalan, boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarga litsenziya berilsa), 100 barobar P/S bilan 1.2 trillion dollar baho beradi. Agar kelajakda narx oshsa yoki xizmatlar bo‘linib taklif qilinsa, bu biznesning yillik daromadi 20 milliard dollarga yetishi mumkin, 80-100 barobar P/S bilan 1.6 dan 2 trillion dollargacha baho beradi.
FSD dasturi yetarlicha aqlli bo‘lganda, Tesla’ning eng kuchli quroli — Robotaxi (haydovchisiz taksi) maydonga chiqadi.
Bu qismda maqsad — 1 million Robotaxi joylashtirish, bu haydovchisiz ulkan daromadli avtopark bo‘ladi. Bugun sizning shaxsiy avtomobilingiz 95% vaqt bo‘sh turadi. Robotaxi tarmog‘ida esa har bir Tesla 24/7 siz uchun pul ishlaydigan vositaga aylanadi.
-
Faraz qilaylik, bir Robotaxi yiliga 5000 soat ishlaydi va har soatda Tesla uchun 25 dollar sof daromad (elektr, texnik xizmat, tozalash va boshqalar chiqarib tashlanganda) keltiradi.
-
Bir avtomobil yiliga taxminan 125 ming dollar daromad keltiradi, millionta avtopark esa yiliga 125 milliard dollar.
Bu texnologiyaga asoslangan yangi yuqori foydali xizmat tarmog‘i. Uning biznes modeli Uber yoki Didi’ga o‘xshaydi, lekin haydovchi xarajati yo‘q, foyda katta. Bozor uni texnologiya + kommunal xizmatlar kombinatsiyasi sifatida ko‘radi va 20-25 barobar P/S berishi mumkin. Shuning uchun, faqat Robotaxi tarmog‘ining o‘zi 2.5 dan 3 trillion dollargacha bahoni qo‘llab-quvvatlaydi.
Avtomobil, energiya, AI dasturi va transport tarmog‘i shakllangach, Tesla yanada ulkan maqsadga — Optimus (Optimus Prime) inson shaklidagi robotiga qaraydi. Bu qismda maqsad — 1 million Optimus robotini zavod, ombor va hatto uyga olib kirish.
Bu faqat robotning 20-30 ming dollarlik narxida emas. Uning haqiqiy kuchi eng katta bozor — mehnat bozorini o‘zgartirishidadir.
-
1-usul: Uskuna sotish. 1 million × 25 ming dollar = 25 milliard dollar yillik daromad. Bu faqat boshlanishi.
-
2-usul: Robot xizmat sifatida (RaaS). Zavodda bir ishchi yillik xarajatlari kamida 50 ming dollar. Endi zavod bir Optimus robotini ijaraga oladi va yiliga Tesla’ga 30 ming dollar "xizmat haqi" to‘laydi, zavod har yili 20 ming dollar tejaydi. Yillik daromad = 1 million × 30 ming dollar = 30 milliard dollar
Optimus butun dunyo bo‘ylab trillionlab dollarlik mehnat bozorini nishonga oladi. Shuning uchun, unga an’anaviy baho berib bo‘lmaydi. Kapital bozori unga yangi yo‘nalish sifatida qaraydi va 50 yoki 100 barobar P/S bahosi beradi, bu kelajak narxiga asoslanadi.
Faqat 30 milliard dollarlik yillik xizmat haqi bilan ham, 80 barobar P/S bilan uning bahosi 2.4 trillion dollarga yetadi. Agar bozor Tesla bu trillion dollarlik yangi sohani boshqarishiga ishonsa, unga 2.5 dan 3.5 trillion dollargacha baho beradi.
Baho bilan birga, bu maosh rejasida yana bir juda qattiq maqsad bor — yillik EBITDA 400 milliard dollarga yetishi, bu muhim maosh rejasini ochish uchun yakuniy shart. Yuqoridagi hisob-kitoblarga ko‘ra, bu "yakuniy maqsad"ga qancha yo‘l bor?
Musk’ning bu trillion dollarlik maosh rejasi tekin emas. Kompaniya qiymatini osmon darajasiga yetkazishdan tashqari, yana bir nihoyatda qattiq yakuniy shart bor: har yili 400 milliard dollar "asosiy foyda" topish kerak.
Yuqoridagi eng jasur prognozlarga ko‘ra, Tesla’ning kelajakdagi asosiy "pul bosadigan mashinalari" foydasini qo‘shamiz:
-
Avtomobil biznesi (140 milliard daromad, 20% foyda) = 28 milliard dollar
-
FSD dasturi (12 milliard daromad, 90% foyda) = 10.8 milliard dollar
-
Robotaxi tarmog‘i (125 milliard daromad, 70% foyda) = 87.5 milliard dollar
-
Optimus robot xizmatlari (30 milliard daromad, 80% foyda) = 24 milliard dollar
Ko‘pchilik e’tibor bermaydigan energiya va boshqa bizneslarni ham hisobga olib, optimistik tarzda 30 milliard dollar qo‘shamiz.
Yig‘indisi: 28 + 10.8 + 87.5 + 24 + 30 = 180.3 milliard dollar. Bu raqam 400 milliardlik yakuniy maqsaddan 220 milliard dollarga kam, hatto yarmiga ham yetmaydi!
Endi, bu 220 milliard dollarlik ulkan farq qanday to‘ldiriladi?
Avvalo, mutlaq miqyos effekti kerak. Oldingi hisobda 1 million Robotaxi va 1 million Optimus yetarli emas. Bu raqam 2 million, hatto 3 millionga yetishi kerak. Faqat 2.5 million Robotaxi o‘zi 200 milliard dollardan ortiq EBITDA keltiradi, bu farqning katta qismini yopadi.
Soni bilan birga, "sifat"dan ham ko‘proq foyda olish kerak, ya’ni foyda foizini oshirish. FSD narxi yoki obuna foizi kutilganidan yuqori bo‘lishi mumkin, Optimus xizmat haqi uning imkoniyatlari oshgani sayin ko‘tariladi; avtomobil ishlab chiqarish xarajatlari esa miqyos effekti bilan juda past bo‘lishi mumkin.
Yana bir narsa, butun reja davomida energiya biznesi "yashirin Boss"ga o‘xshaydi. Tasavvur qiling, kelajakda butun dunyoda millionlab Tesla elektromobillari, ko‘plab uy va zavodlarda Tesla akkumulyatorlari ishlatiladi. Ularni tarmoqqa ulab, butun dunyo bo‘ylab "virtual elektr stansiyasi" yaratiladi. Elektr narxi yuqori bo‘lganda sotiladi, past bo‘lganda saqlanadi — faqat shu "vositachilik" biznesi ham yuz milliard dollarlik foyda keltiradi.
"Oltin kishan", trillion dollarlik garov
Bu fantastik reja haqida gaplashib bo‘lib, endi orqaga qaytamiz va bu orqasidagi insoniy va biznes o‘yinlariga qaraymiz. Bu ulkan maosh faqat pul emas, balki ajoyib karta o‘yiniga o‘xshaydi.
Musk’ning niyati sir emas. U bir necha bor ochiq aytgan: Tesla’da taxminan 25% ovoz huquqiga ega bo‘lishni xohlaydi, aks holda AI va robototexnika sohasida mustaqil ishlashga tayyor.
Musk Twitter (hozirgi X) ni sotib olish uchun ko‘p aksiyalarini sotgandan so‘ng, uning ulushi ancha kamaydi. Bu yangi maosh rejasi esa, agar to‘liq amalga oshsa, uning ulushini 25-29% oralig‘iga qaytaradi.
Shuning uchun, bu ko‘proq Tesla kelajagini mustahkam ushlab turish uchun tuzilgan reja. U o‘zining ko‘pchilik uchun xavfli yoki hatto "jinnilik" deb hisoblangan AI orzulari qisqa muddatli foyda yoki "yovvoyi" aksiyadorlar tomonidan buzilmasligiga ishonch hosil qilmoqchi.
Tesla boshqaruv kengashi uchun bu Musk uchun "oltin kishan".
Musk — bir vaqtning o‘zida raketa ishlab chiqaradigan SpaceX, miya interfeysi qiladigan Neuralink va ijtimoiy tarmoq hamda siyosatda faol bo‘lgan "Silicon Valley Iron Man".
Boshqaruv kengashining eng katta muammosi: bu "katta rahbar"ni qanday qilib asosiy e’tiborini Tesla’ga qaratishga majbur qilish mumkin?
Javob — bu o‘n yilga mo‘ljallangan, uning o‘zi chizgan kelajak rejasiga chuqur bog‘langan reja. Bu, shubhasiz, uning uchun maxsus ishlab chiqilgan eng hashamatli "oltin kishan". Mukofotni olishni xohlaysizmi? Unda kelgusi o‘n yilda bu va’dalarning barchasini bajarishingiz kerak.
Shunday qilib, boshidan boshlab savolga qaytamiz: Musk bu 1 trillion dollarni qanday oladi?
Javob: Tesla’ni o‘z qo‘li bilan yetakchi elektromobil kompaniyasidan AI dasturi, robototexnika, umumiy transport va energiyani birlashtirgan super texnologik platformaga aylantirish orqali.
Shuning uchun, 6-noyabrda ovoz beradigan aksiyadorlar uchun tanlov juda aniq va muhim. Bu ovoz, shunchaki rahbarga katta mukofot berish-bermaslik emas. Bu, har bir investor o‘z pulini quyib, quyidagi savolga javob beradi:
Siz sarmoya qilayotgan kompaniya — shunchaki yaxshi avtomobil ishlab chiqaruvchimi yoki kelajakni belgilovchi sun’iy intellekt va robototexnika imperiyasimi?
Natijadan qat’i nazar, bu maosh rejasi o‘ziyoq bizga hayratlanarli kelajak manzarasini chizib berdi. U dunyoga eng sodda tarzda shuni ko‘rsatadi: Musk lug‘atida "chegara" — bu buzish uchun yaratilgan narsa.
