Налог на пробег электромобилей в Орегоне может изменить будущее финансирования дорог
- В Орегоне предложили обязательные плату за пробег для электромобилей с целью устранения дефицита транспортного бюджета в размере 300 миллионов долларов. Штат может стать вторым в США после Гавайев, внедрившим подобную политику. - План предусматривает взимание платы в размере 2,3 цента за милю или ежегодный сбор в 340 долларов, начиная с 2027 года, а также повышение налога на бензин на 6 центов за галлон. Это направлено на компенсацию снижения доходов от топливных налогов из-за распространения электромобилей. - Сохраняются опасения по поводу конфиденциальности данных из-за GPS-отслеживания и их безопасности, а критики предупреждают, что политика может отпугнуть от покупки электромобилей, если она будет воспринята как карательная мера.
Орегон пытается решить проблему дефицита транспортного бюджета в размере 300 миллионов долларов, предлагая обязательную плату за каждый пройденный милю для владельцев электромобилей (EV), что может сделать его вторым штатом США после Гавайев, внедрившим такую политику. Эта инициатива является частью специальной законодательной сессии, созванной губернатором-демократом Тиной Котек для разрешения финансового кризиса, который уже привел к приостановке почти 500 увольнений и планам по закрытию станций дорожного обслуживания. Департамент транспорта штата объясняет дефицит бюджета инфляцией, снижением доходов от налога на бензин и ограничениями расходов.
Согласно предложению Котек, водители электромобилей будут платить сбор за использование дорог, эквивалентный 5% бензинового налога Орегона. Эта мера будет вводиться поэтапно с 2027 года для определённых электромобилей и расширится на гибриды к 2028 году. Водители смогут платить примерно 2,3 цента за милю или выбрать ежегодный фиксированный сбор в размере 340 долларов. Программа также предусматривает увеличение бензинового налога штата на 6 центов — до 46 центов за галлон. Водители электромобилей, участвующие в программе, больше не будут платить дополнительные регистрационные сборы. В штате уже действует добровольная программа оплаты за использование дорог, которой уже десять лет — в ней тестировались различные методы учёта пробега, включая приложения для смартфонов и телематику автомобилей.
Проблемы конфиденциальности остаются серьёзным вызовом. Прошлые опросы, проведённые департаментом транспорта штата, показывают, что жители обеспокоены отслеживанием по GPS и безопасностью данных. Добровольная программа Орегона решает эти вопросы, удаляя данные о пробеге через 30 дней после оплаты. Однако использование GPS-устройств, подключаемых к автомобилю, постепенно прекращается из-за высоких затрат и риска их удаления. Критики, включая представителей некоммерческих организаций, таких как Climate Solutions, утверждают, что обязательные сборы за использование дорог могут стать препятствием для внедрения электромобилей, особенно если они воспринимаются как наказание, а не справедливый вклад.
Гавайи, которые запустили аналогичную программу в 2023 году, предлагают альтернативную оплату — 8 долларов за 1 000 миль пробега, но не более 50 долларов, либо фиксированный ежегодный сбор в 50 долларов. К 2028 году все водители электромобилей на Гавайях будут обязаны участвовать в программе, а показания одометра будут сниматься во время ежегодных осмотров. Штат планирует расширить программу на все легковые автомобили к 2033 году. Подход Орегона, хотя и отличается, отражает признание Гавайями того, что традиционные доходы от топливных налогов снижаются из-за роста числа электромобилей и экономичных автомобилей.
Политические разногласия усложняют внедрение программы. Законодатели-республиканцы критикуют департамент транспорта за, по их мнению, неэффективное управление, в то время как сторонники считают предложение необходимым шагом к долгосрочному финансированию инфраструктуры. Эксперты, такие как Лиз Фармер из The Pew Charitable Trusts, отмечают, что такая политика представляет собой «довольно серьёзное изменение» для большинства водителей и сопряжена с проблемой общественного принятия. Опыт Орегона с добровольной программой даёт ценные сведения о реализуемости и реакции общества на сборы, основанные на пробеге.
Более широкие последствия предложения Орегона выходят за пределы штата. Поскольку всё больше штатов сталкиваются с аналогичными проблемами доходов, успех или неудача этой инициативы может повлиять на разработку будущей политики. Например, в Аризоне в 2024 году пройдёт голосование по вопросу о полном запрете сборов, основанных на пробеге. Тем временем федеральные стимулы для покупки электромобилей скоро истекут, что придаёт дополнительную срочность поиску устойчивых решений финансирования на уровне штатов. Решение Орегона может стать примером для других, кто сталкивается с аналогичным переходом в эпоху электрификации.
Источник:

Дисклеймер: содержание этой статьи отражает исключительно мнение автора и не представляет платформу в каком-либо качестве. Данная статья не должна являться ориентиром при принятии инвестиционных решений.
Вам также может понравиться

Algorand (ALGO) может пробить отметку $0.26 или откатиться к $0.22 на фоне изменения импульса

Цена TRON отскакивает к $0,35 после снижения комиссий в сети на 60%

Популярное
ДалееЦены на крипто
Далее








